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Columna de Martín Ayerbe en el programa No Nos Queda Otra AM 740. Importación Pro de descarte bélico

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April 18, 2017 11:46

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Macri, su Ministro de Indefensa Julio Martínez, su operador en comisiones Walter Ceballos (Secretario de Logística del Ministerio de Indefensa) y el Brigadier General Enrique Amreim (Jefe de la Fuerza Aérea) impulsan la importación de armamento extranjero que el imperio descarta.
El país paga por lo que no necesita y se debilita, mientras que el imperio se fortalece amortizando su gasto de defensa, cuando centrifuga en la periferia del capitalismo dependiente, su sobrante de guerra. Aviones a hélice que la Argentina ya fabrico en la década del ’30. Limones por aviones y algún acuerdo de subordinación al Comando Sur norteamericano, son el plan de los pro-super-rmercados del mundo pro. ¡Otra iniciativa de la burguesía nacional!... y van…
Beechcraft T-6 Texan II (de segunda mano) Instrucción; Cessna Caravan 208 (de segunda mano) Transporte; Embraer EMB 314 Super Tucano, Instrucción. Todos impulsados por Turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A; entre 1131HP y 2500HP; Velocidad entre 300 y 650 km/h; Autonomía hasta 4000 km. Son aviones de la 2da Guerra Mundial con motores de la década del ’60. Que los argentinos ya fabricamos y superiores también.
En 1927 los Radicales crean la Fábrica Militar de Aviones bajo la conducción de Francisco de Arteaga. Continúa y amplía a Área Material Cordoba IAME el Brigadier Peronista Juan Ignacio San Martín. Arrancó con 200 hombres y llegó a albergar a 10.000. Construyendo en 1928 bajo licencia aviones Avro de Inglaterra y ya en el ’30, comenzó con los diseños propios. Estado Empresario Argentino fundador de la actividad.
Para 1943 Ferrocarriles Argentinos funde el motor Gaucho radial, primero en Sudamérica. Y Kurt Tank, rechazando propuestas de Inglaterra y la URSS elige la Argentina para siempre. El poder de las Corporaciones del Estado y sus relaciones exteriores.
Perón trae de Inglaterra las patentes de las turbinas Rolls Royce Nene II, las máquinas-herramientas y todo el herramental específico para construir bajo licencia. Transferencia tecnológica y técnicos de Rolls Royce vienen todo el proceso de puesta a punto, maquinado de componentes de las turbinas y para preparar al personal. Y la Argentina pone en el aire el primer avión a reacción del continente y el 5to en el mundo: El Pulki. Desarrollo científico técnico estatal. Argentinos ciudadanos del mundo.
Turbinas Gustavo Lavala, Motores Savoia, Aviones Laviasa, Helicópteros Cicaré son fabricantes nacionales de la industria privada que sobreviven deprimidos por los importadores de la partidocracia demoliberal. Nos están esperando con nuestro Estado Empresario. Vamos también en su ayuda. Vamos por todos.
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