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¿Qué significa el canal de Magdalena?. El canal de Magdalena es el lugar por donde tendría que salir las riquezas de nuestro país y por donde no están ingresando los productos que se necesitan para la importación.Tiene un mantenimiento habitual de dragado y eso se está haciendo por Montevideo. Estamos en un país que tiene una inmensa superficie, uno de los países que tiene más costas sobre los ríos y los mares del mundo, sin embargo, la salida de nuestros productos, de nuestra riqueza, se hace por otro país. Por ejemplo si necesitamos salir con un barco rumbo a las Malvinas, este barco si sale de Buenos Aires, debiera pasar por el puerto de Montevideo. Un barco que sale de Buenos Aires y quiere ir a Puerto Madryn, tiene que pasar por el canal de Montevideo. Esto cambia considerablemente porque unn tren lleva mucho más, casi más de diez veces la carga que puede llevar un camión. Un barco lleva casi más de diez veces la carga que puede llevar un tren. Entonces, en tiempos complejos por la producción de los combustibles, la contaminación del medio ambiente, etc.; la circulación por las aguas vuelve a ser una opción mucho más viable que las rutas aéreas. Hay que reconfigurar cómo se comunican y cómo se transporta la mercadería. Pero además, esa mercadería no tendría que salir de nuestro país para volver a entrar a nuestro país. Es un despropósito. Es poner el control de nuestras mercaderías, ya sean las que ingresan porque las compramos o las que ingresan porque las vendemos, en manos de un país extranjero que además, convengamos, el puerto Montevideo históricamente ha sido controlado por los imperios dominantes ya sea por Inglaterra o por Estados Unidos. Por eso volvemos a plantear la importancia y la relevancia que tiene para nuestro pueblo volver a tener la posibilidad de tener un puerto de aguas profundas. La construcción del canal de Magdalena permitiría la salida y entrada de nuestros productos hacia todo el mundo y también hacia nuestra propia patria. En este estado de cosas se pierde una oportunidad histórica de desarrollo de nuestra región.

Explicación del Ing. Martin Escalante

Entrevista a Martín Escalante sobre el dragado del Puerto de Rawson. El Ministerio de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable realizó una Consulta Pública en el marco del proceso de Evaluación Ambiental del Proyecto Dragado de Puerto Rawson y se realizaron a raíz de ello en el orden de 90 observaciones por parte de vecinos y organizaciones de la sociedad civil de Playa Unión y Rawson. Del dragado en la desembocadura del río Chubut depende la operatividad del puerto respecto de la flota pesquera pero la pregunta es: ¿donde van a ir esos residuos y sedimentos, cómo es su composición, son contaminantes?. La obra se encuentra parada porque todavía no han sido aprobados por parte del Ministerio de Ambiente el Estudio de Impacto Ambiental que es responsabilidad del organismo proponente en este caso el Ministerio de Infraestructura y ni el Plan Ambiental de la Obra presentado por la empresa constructora. El dragado es un tema importantísimo y necesario. La obra a realizar es de aproximadamente de 400 mil metros cúbicos de sedimentos (10 manzanas por 4 metros de altura). Parte de la obra se realizara en la curva del Elsa (263 mil metros cúbicos) y de acuerdo a lo que consta en el expediente de la misma, en ese sector no se han realizado las evaluaciones que ello requiere. Escalante sostuvo, "es necesario que utilicemos todos los recursos que tiene la provincia, públicos y privados, sobretodo públicos como los especialistas tanto del Gobierno Provincial, como de la Universidad Nacional de la la Patagonia y la Universidad Tecnológica Nacional para abordar estas problemáticas". En el anterior dragado del Rio Chubut en Puerto Rawson fue del orden de 100 mil metros cúbicos de los cuales sedimento de especial tratamiento fueron 40 mil; para esta obra se declaran unos 12 mil metros cúbicos de sedimentos de especial tratamiento siendo que la obra es del orden de los 400 mil metros cúbicos, ello genera serias dudas e interrogantes.

Lo reconoció el Intendente, al remarcar que no solo hubo reclamos sino una denuncia penal de vecinos de Playa Unión. Biss remarcó que se fueron sumando quejas, al punto que “la obra corre riesgos de no ejecutarse”.

A finales de marzo un temporal azoto a la ciudad y la zona. Cuando el nivel de las aguas observado en el arroyo Napostá y el canal Maldonado comenzaba a mermar el municipio ordenó la remoción, casi por completo, del humedal lindante al arroyo. Inmediatamente sectores de la comunidad científica de la ciudad cuestionaron la abrupta decisión del ejecutivo. Hay un recurso administrativo en curso, y puede desencadenar en una acción judicial.