Search results

See more 53 results

Adolfo Barja en El Primero de la Tarde - La hidrovía y la situación de los puertos Dur: 18:33

Adolfo Barja en El Primero de la Tarde - La hidrovía y la situación de los puertos.
Martes a viernes de 13 a 14hs.
AM1420 Radio Con Vos.

2 days, 12 hours ago por AgustinIlardo - 2 plays

Hernán Crespo en el programa Litorales de FM Nacional Folklórica. Dur: 17:44

Hernán Crespo habla con Yacaré Manso en su programa Litorales acerca de la nueva realidad de la música argentina durante la cuarentena, nuevos proyectos, nuevas músicas y presenta nueva versión de su tema Tiempo, con Teresa Parodi y Nadia Larcher.

1 year, 3 months ago por hernancrespo - 14 plays

Hidrovía Cuenca del Plata Decreto 949/20 y 427/20 de supuesta estatización Enrique Aurelli Dur: 14:36

Hidrovía y la Cuenca del Plata, los Decreto 949/20 y 427/20 de supuesta estatización, entrevista a @EnriqueAurelli de la Mesa de Trabajo por la Recuperación Nacional y militante de Templanza Suramericana La Cámpora. Conducen: Marcela Colcerniani, Alejandro Anania. Columnistas: Graciela Sassano, Marcelo Bilezker, Mariela Bonavota (locución). Producción: Leonor Luna. Producción Ejecutiva: Jorge Martinena.
Programa emitido el Sábado 3 de julio de 15:00 a 16:30 hs. Podes volverlo a escuchar completo en la página web de RADIO CUT AM 740, asi como por twitter @Am740Rebelde

2 months, 2 weeks ago por templanzaSuramericana - 100 plays

"Sin desarrollo de la industria naval no vamos a recuperar una soberanía plena" Dur: 17:32

Lo afirmó el Secretario General del Sindicato de Dragado y Balizamiento, Juan Carlos Schmid. Además manifestó que "hay que sostener es un servicio que es vital para el comercio internacional del país".

1 month, 1 week ago por radiocooperativaam770 - 6 plays

Los recursos estratégicos nacionales dejaron d estar en el ideario de los ciudadanos Enrique Aurelli Dur: 18:14

Entrevista a Enrique Aurelli integrante de la Mesa de Recuperación Nacional. Es militante de Templanza Suramericana - La Cámpora.
Hay un sistema enraizado, durante décadas los recursos estratégicos nacionales dejaron de estar en el ideario de los ciudadanos. Con la palabra Hidrovía, le sacan el nombre al río Paraná, para tratar que la gente siga mirando hacia el interior del continente y no vea la vía principal por donde se van nuestras riquezas o por donde entran importaciones. Esto va de la mano de un vacío de conocimientos básicos, que antes eran transvasados generacionalmente por las experiencias de nuestros mayores."
"Desde hace décadas se cumple un plan sistemático para ocultar que nuestras riquezas se van por el Paraná, o en aviones de la Barrick Gold saliendo de Mendoza en un vuelo nocturno… Hay toda una construcción de sentido para que la gente se desapropie de lo que es suyo, de las riquezas naturales de su país. "
"La Mesa de Recuperación Nacional presentó un proyecto de ley para crear una empresa de Nacional de Dragado y balizamientol Sociedad del Estado. Pedimos que no se avance en un camino de las privatizaciones con licitaciones al estilo de los 90".
Conducen: Marcela Colcerniani, Alejandro Anania. Columnistas: Graciela Sassano, Marcelo Bilezker, Mariela Bonavota (locución). Producción: Leonor Luna. Producción Ejecutiva: Jorge Martinena.
Programa emitido el Sábado 15 de mayo de 15:00 a 16:30 hs.

4 months ago por templanzaSuramericana - 22 plays

Primero esta el pueblo argentino, Cortemos con la farsa y los negocios de unos pocos Dur: 27:57

Argentina tiene todo para enfrentar la Crisis económica que dejo la pandemia neoliberal y la Macrista, solo faltan los gauchos y los indios que vengan a defender al pueblo ante tanto funcionario que no funciona y los rentados de la embajada. Hablando del Riqueza concentrada en Argentina, el Rio Paraná, la red troncal de navegación, el canal magdalena, la contradicción del algunos propios de hablar de soberanía mientras impulsan licitaciones con privados nacionales o extranjeras o degradan a las capacidades del Estado para ser hacedor y guarda de nuestro destino. Avanzar en la privatización más grande del siglo XXI en este contexto, no difiere de lo que fue la entrega menemista de los 90 respecto al Río Paraná y la Hidrovía.
Utilizar dineros de todos para hacer otra autopista de agua que sólo usarán los mismos megamillonarios de las exportadoras de granos y navieras es cuando menos extraño.
Ni hablar que, de seguir en vigencia el Decreto 949/20 que entrega el ingreso y egreso Marítimo/Fluvial argentino al puerto de Montevideo, -donde los mismos concertadores de la riqueza tienen toda su infraestructura para entender servicio a los megabuques extranjeros cobrara más relevancia-.
Sí al Canal de Magdalena, a la red troncal de navegación, a los puertos y el comercio exterior, a nuestra flota Fulviomaritima, a la industria naval, en manos del pueblo, sus trabajadores y estado Argentino. entrevista a Enrique Aurelli miembro de la Mesa por la Recuperación Nacional por Radio Ciudad Villa Gesell 93.5

4 months, 1 week ago por templanzaSuramericana - 30 plays

Primero esta el pueblo argentino, Cortemos con la farsa y los negocios de unos pocos Dur: 27:57

Argentina tiene todo para enfrentar la Crisis económica que dejo la pandemia neoliberal y la Macrista, solo faltan los gauchos y los indios que vengan a defender al pueblo ante tanto funcionario que no funciona y los rentados de la embajada. Hablando del Riqueza concentrada en Argentina, el Rio Paraná, la red troncal de navegación, el canal magdalena, la contradicción del algunos propios de hablar de soberanía mientras impulsan licitaciones con privados nacionales o extranjeras o degradan a las capacidades del Estado para ser hacedor y guarda de nuestro destino. Avanzar en la privatización más grande del siglo XXI en este contexto, no difiere de lo que fue la entrega menemista de los 90 respecto al Río Paraná y la Hidrovía.
Utilizar dineros de todos para hacer otra autopista de agua que sólo usarán los mismos megamillonarios de las exportadoras de granos y navieras es cuando menos extraño.
Ni hablar que, de seguir en vigencia el Decreto 949/20 que entrega el ingreso y egreso Marítimo/Fluvial argentino al puerto de Montevideo, -donde los mismos concertadores de la riqueza tienen toda su infraestructura para entender servicio a los megabuques extranjeros cobrara más relevancia-.
Sí al Canal de Magdalena, a la red troncal de navegación, a los puertos y el comercio exterior, a nuestra flota Fulviomaritima, a la industria naval, en manos del pueblo, sus trabajadores y estado Argentino. entrevista a Enrique Aurelli miembro de la Mesa por la Recuperación Nacional por Radio Ciudad Villa Gesell 93.5

4 months, 1 week ago por templanzaSuramericana - 2 plays

Ramón Ortellado en Economía Imperfecta - BRIPAEM: Paro en los puertos y la situación de la región Dur: 12:15

Ramón Ortellado en Economía Imperfecta - BRIPAEM: Paro en los puertos y la situación de la región.
Martes a viernes de 19 a 20hs.
AM1420 Radio Con Vos.

1 month, 2 weeks ago por AgustinIlardo - 2 plays

AGUAS AZULES, AGUAS MARRONES: DISPUTA GEOPOLÍTICA POR ALIMENTOS Y ENERGÍA Dur: 33:31

Malvinas 39 años después.
¿Qué significó ayer y qué significa hoy?
Hoy en Al Gran Pueblo Salud entrevistamos a Oscar Verón, Capitán Fluvial Dragador, Delegado General de la Asociación Trabajadores del Estado ATE Vías Navegables y dirigente de la CTA Autónoma.
Con él conversamos sobre los bienes públicos del estado, los puertos privados, el monopolio del transporte de alimentos, la Antártida, el Agua.
También hablamos acerca de la movilización al Ministerio de Transporte que se realizó el 31 de marzo del 2021, en defensa de la soberanía de los ríos y los puertos, por la construcción de una Flota Mercante en Astilleros Nacionales, por una empresa nacional de dragado y balizamiento, por la reincorporación de los trabajadores despedidos, por la construcción del Canal Magdalena y la derogación del decreto 949/20.
Además recuperamos una entrevista a César Trejo, ex combatiente de Malvinas y Coordinador del "Observatorio Malvinas" de la Universidad Nacional de Lanús.
La entrevista a César Trejo fué realizada por NO VA MAS Producciones en ocasión de cumplirse los 39 años del intento de recuperación soberana de nuestras Islas Malvinas.
Escuchá la nota completa:

5 months, 2 weeks ago por FMRiachuelo - 43 plays

Jorge Taiana comisión bicameral para hacer un seguimiento de la Hidrovia Dur: 23:43

Taiana describe muy bien la temática de la consecion de de la Hidrovia y sus alternativas

5 months ago por Dario_Alberto_Bernardo - 23 plays

Sobre la "hidrovía", aguas del Paraná, Paraguay y de la Plata. Cynthia con Horacio Tettamanti Dur: 20:55

El Ing Horacio Tettamanti, que conoce mucho de puertos, quien nos aclara de qué se trata la decisión tomada y cómo afecta nuestros intereses y soberanía. Reedición de un decreto de Menem.

7 months, 3 weeks ago por Mirtaerre950 - 52 plays

" La fiesta de la Hidrovía la pagan los productores" Dur: 11:42

Ing.Horacio Tettamanti, Ex Subsecretario de Puertos y Vías Navegables

6 months, 2 weeks ago por PortalAgropecuario - 22 plays

Subordinación de BA a Montevideo.. cesión de soberanía. Dur: 14:26

Aduana. Comercio exterior, divisas. Contrabando.

7 months, 1 week ago por Adri1492 - 34 plays

Francisco “Paco” Durañona sobre la Defensa de la Soberanía en Nuestros Ríos Dur: 14:48

«El peronismo a través del Estado debe asumir un rol protagónico en la defensa de los ejes centrales para el Desarrollo de nuestro país...»

6 months ago por ProyectoRiachuelo1 - 18 plays

Julio César Urien: Puertos, peajes y aduanas, negocios que un puñado de empresas pretende conservar Dur: 21:17

“La Hidrovía circula por el Río Paraguay y el Río Paraná, por allí sale casi toda la producción de minerales, granos, soja, autos, y otros productos que Brasil, Paraguay, Bolivia y nuestro país exportan. Todo el trayecto por el Paraná es un recorrido de 1300 km., que Menem privatizó en 1995, con los puertos, el balizamiento y el dragado. Por esta vía, relata el entrevistado, sale el 50% de la proteína vegetal mundial”. Quien habla, Julio César Urien, marino retirado y presidente de la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (FIPCA), es una de las personas más calificadas para analizar la Red Troncal del Río Paraná, que el gobierno se dispone a licitar nuevamente.
De acuerdo al proyecto de las multinacionales, el recorrido no termina en un canal ni en puertos argentinos, sino en el puerto de Nueva Palmira, en Uruguay. Y lo que sale de Rosario y otros puertos se desvía en el canal Punta Indio, que llega a Montevideo. “Es como una autopista que no para, y todo sale por nuestro Paraná podrían salir por el Canal Magdalena, que es argentino, pero en cambio los hacen pasar por Uruguay”, describe.
Aunque las cifras anuales de evasión y contrabando son muy difíciles de establecer, el ex marino afirma que ascienden a muchos miles de millones de dólares, ya que uno de los mayores problemas de este sistema es que la licitación de Carlos Menem habilitó a que los egresos se efectuasen a través de declaraciones juradas y sin control aduanero. “Ahora vence la y queremos que el gobierno y las provincias administren esta vía, tal como lo anunció a fin de agosto el presidente Alberto Fernández”, recordó.
Consultado por Hugo Gulman en Radio Rebelde acerca de un decreto firmado por el ex presidente neoliberal Mauricio Macri beneficiaba a Uruguay en perjuicio de Argentina al asegurar el paso de todos los barcos por el puerto de Montevideo, Urien explicó que ambos países tienen el Tratado del Río de la Plata. “Cristina Kirchner había cerrado un buen acuerdo para poner en marcha el Canal Magdalena, pero Macri clausuró el acuerdo y ofreció a Uruguay seguir utilizando el Canal Punta Indio y autorizar que Montevideo fuera el canal de aguas profundas. Podríamos recorrer el Paraná y el Magdalena como salida al mar porque ambos son nuestros, pero con aquel arreglo debemos pedir permiso”, lamentó quien también fuera presidente del Artillero Río Santiago.
Se trata de empresas muy poderosas, son las grandes cerealeras: Cargill, Dreyfuss, Molinos, Cofco, AGD y un puñado más entre las que hasta hace un tiempo se podía incluir a Vicentín. “Presionaron como siempre, pero avanzamos mucho con el Canal Magdalena y si en función de los intereses regionales apuntamos con fuerza al control de los camiones, controlaremos lo que entra y sale por la Hidrovía”, concluyó Julio César Urien.

6 months, 3 weeks ago por hugo526 - 17 plays

Río Paraná va "Historia" Dur: 18:13

En el programa del Dr Zaffaroni que se emite todos los lunes de 22hs a 24hs, se expuso el conflicto de la privatización del Río Paraná.

4 months, 3 weeks ago por hebrasandinas - 8 plays

Luciano Orellano:"Rosario se convirtió en el centro de la dependencia,del saqueo de América del Sur" Dur: 48:20

Daniel Galasso, en Yo nací en este país, conversa con Luciano Orellano, integrante del Foro por la recuperación del Río Paraná y autor del libro " La Argentina sangra por las barrancas del Río Paraná" de editorial Ágora, acerca de hidrovía, comercio exterior y saqueo en la actualidad de la República Argentina.

6 months, 3 weeks ago por sietecero - 15 plays

¿VICENTIN PIRATA? por Rulo Dellatorre en Siempre es Hoy AM530 Somos Radio 2-7-20 Dur: 13:29

Más de 20 firmas, a través de sociedades offshore, que no fueron informados como activos propios ante los acreedores en la convocatoria y la sospecha de actividades en negro en uno de sus puertos.

1 year, 2 months ago por ambarbetina - 98 plays

Río Paraná va "Historia" Dur: 18:13

En el programa del Dr Zaffaroni que se emite todos los lunes de 22hs a 24hs, se expuso el conflicto de la privatización del Río Paraná.

4 months, 3 weeks ago por hebrasandinas - 4 plays

Hidrovía Paraná-Paraguay 16/mar/2021 - Charco de Arena (columna socioambiental Pato Lehrner) Dur: 30:53

Hablamos con Gisela Rausch, de Taller Ecologista

6 months ago por patricixpanda - 4 plays

Entrevista a Pedro Peretti Dur: 14:42

Sobre Vicentín, las agroexportadoras y el rol del estado.

1 year, 7 months ago por gabrielasellart - 104 plays

Perfiles, entrevistas y buena música Dur: 37:27

Hoy hablamos con Carla Monrabal (@CarlaMonrabalok), presidenta del directorio del @PuertoDockSud y primera mujer en ocupar ese cargo en un puerto bonaerense. Dialogamos sobre su trabajo y su familia.

5 months, 3 weeks ago por Extremo909 - 6 plays

Cynthia Ottaviano - Poniendo en agenda algunas acciones necesarias por nuestra Soberanía Nacional. Dur: 19:13

Ambiente, Ríos, Puertos, Flota Mercante, Precios de Alimentos como partes de la Soberanía Nacional.
Trabajar sobre estos aspectos de nuestra soberanía entre tantos otros,
Es hora de comenzar, no se puede perder mas tiempo.

7 months, 2 weeks ago por carlosarias - 10 plays

Dr. Juan Curbelo - Entrevista Central en Otra Mañana 770AM Dur: 46:21

Entrevista al Dr. Juan Curbelo, Presidente de la Administración Nacional de Puertos, tratando importantes asuntos como la situación general de las terminales uruguayas, el dragado del Puerto de Montevideo y el histórico acuerdo de inversión con Katoen Natie [TCP].

6 months ago por PresidenciaANP - 6 plays

Argentina capacita al personal de puertos de varios paises latinoamericanos Dur: 08:38

Director del Centro de Capacitación del Puerto de Buenos Aires, Diego Salom, remarcó que en nuestro país se prepara al personal de varios puertos de la región.

4 months, 1 week ago por radiocooperativaam770 - 3 plays

Marcos Laffaye, Co Fundador de la plataforma Circular (App) Dur: 06:48

La plataforma, que fue creada para favorecer a la logística de granos, ahora lanzó su campaña "Los grosos de la gruesa". Conversamos con uno de sus CoFundadores para conocer más detalles de la App.
"Circular" es una plataforma logística que lo que hace es integrar a todos los participantes actores de la cadena logística de granos, dándole servicios y buscando que se eleve la eficiencia de todo lo que es la logística y todos lo que participen de la plataforma se beneficien al hacer sus actividades del dia a dia dentro de ella", explicó Laffaye.

¿De qué se trata la campaña?
"Durante el mes de abril y mayo vamos a hacer sorteos y premios con dos premios mayores (cada uno de $100.000). Cada turno cumplido en horario participa con un número (que se sortea) y cuantos más números se acumulan más posibilidad de ganar tienen".
Otros servicios que ofrece la App: "usando circular el chofer puede tener información por ejemplo si el puerto comunica algún problema en la descarga el chofer se entera con anticipación. El puerto le puede mandar mensajes sobre cualquier novedad tenga en atención del puerto".
Más info en www.appcircular.com

5 months, 1 week ago por Ebasualdo - 4 plays

Plan Naval argentino en "El Aire de la Mañana" / David D'Andrea de Social 21 La Tendencia Dur: 24:22

Desde la heroica lucha de los trabajadores de Astillero Río Santiago en los años 90s - única empresa del estado que continúa 100% estatal - hoy tenemos proyectos de ley con estado parlamentario para la liberación nacional. La argentina marítima bicontinental y bioceánica necesita construir buques para ejercer la soberanía en el comercio exterior. La Argentina será industrial o no será.

1 year ago por castelaion - 28 plays

Entrevistamos a Carlos Raimundi, Embajador argentino ante la OEA y referente del Frente de Todos Dur: 20:24

El día que tengamos códigos que prioricen la sanción de los delitos contra la propiedad social, contra la propiedad publica, como por ejemplo estatizar una deuda y hacérsela pagar al pueblo entero, vamos a tener una sociedad con la riqueza mejor distribuida y seguramente con menos caldo de cultivo para que se roben, por ejemplo, bicicletas.
Las grandes cadenas de medio tienen mucho poder de fuego pero menos capacidad generar adhesiones, mucho menos que hace unos años.
Nuestra pedagogía marca la diferencia.

1 year, 3 months ago por PabloAnania - 33 plays

Entrevista a Juan Carlos Venesia, director del Programa de Desarrollo de la Hidrovía Paraguay-Paraná Dur: 15:44

Por teléfono, Juan Carlos Venesia, director del Programa de Desarrollo de la Hidrovía Paraguay-Paraná y representante de Santa Fe en el Consejo Federal Portuario. Dialogaremos sobre la importancia de los puertos para la productividad y de los preparativos de la provincia para la nueva etapa que se viene, ya que en 2021 vence la concesión del dragado y balizamiento del sistema de navegación troncal de la Argentina. Con La Gente en La Ocho. Programa Nº 62. Martes 06 de agosto de 2019, de 22.00 a 24.00. Por LT8 Radio Rosario - La Ocho AM 830. Conducción: Rubén Fraga. Staff: Kiki Zemeñuk, Celeste Martín, (el regreso de) Naty Tovares, Juan Manuel Fraga, Sofía Radovani, Ariana Operti. Opera: Javier Mangiaterra (Nicolás). Ariel y Nahuel en Portería. Informativo: Eduardo Castilla. Consigna del día: Hoy se cumplen 6 años de la explosión de calle Salta 2141 (si puede evitarse no es tragedia). Como homenaje a las víctimas proponemos que abracemos a los familiares y bomberos (que fueron los verdaderos héroes de esta historia) y como Consigna del día les dejes un mensaje de fuerza y apoyo.

2 years, 1 month ago por Clavesur - 51 plays

Ceferino Farberoffl. La cuestión del transporte en la Argentina. Dur: 112:41

Transportes. Plan maestro. Ceferino Farberoff. Planificación. Participación. Trenes y Camiones. Integración y articulación. Estado impulsor y organizador. Puertos. Comunicación.

1 year, 8 months ago por carlos192 - 19 plays

 

Search results

Embeber resultado de búsqueda

Code

Preview